Голф ГТИ ТЦР – потсетување зошто го сакаме култниот хечбек на Фолксваген (ВИДЕО)

Фолксваген извади повеќе специјални изведби на седмата генерација на голф ГТИ, но реши последната да биде посветена на тркачкиот модел ТЦР кој се натпреварува во ВЛН шампионатот на издржливост и меѓународната серија ТЦР.

Не е најтврдокорниот ГТИ на голфот „седумка“, бидејќи таа титула му припаѓа на ограничениот клубспорт С, но „цивилниот“ ТЦР успева да ја искомбинира тврдата шасија со повеќе сила и уникатен изглед.

Дволитарскиот турбински четирицилиндерски мотор кој дава 290 коњски сили и со вртежен момент од 370 њутнметри доаѓа исклучиво со седумбрзински автоматски менувач со погон на предните тркала, а за спринт од 0-100 км/ч му се потребни 5,6 секунди.

Шасијата е подбрена со поголеми сопирачки, диференцијал со ограничено пролизгување, ДЦЦ суспензија која ја спушта висината за 20 милиматри, и два дополнителни ладилници за подобро ладење кога се користи на тркачка патека.

Визуелно, ГТИ ТЦР има поостар преден спојлер, нов заден дифузер и погласен титаниумски издувен систем на Акрапович, како и впечатливи лепенки. Во внатрешноста добивате две спортски седишта, класичниот ГТИ волан со црвен маркер на горниот дел, многу црвени конци и дигитална инструмент табла.

Можеби не е супер-голфот со 400 коњски сили и погон на сите тркала кој беше тестиран, но отфрлен, но ГТИ ТЦР сепак е еден од најинтересните жестоки хечбеци за возење возење по свиоци, како што открива Карфекшн.

Едно современо демократско општество се разликува од тоталитарното токму по тоа што јавната критика е основно полемичко право и должност на медиумите.

повеќе

Македонските граѓани конечно го гледаат крајот на илузијата што им се продава од осамостопјувањето до денес.

повеќе

Министерот за финансии не треба да е кум, баџанак, шура, братучед или самиот тој, бидејќи треба да даде отпор на честите политички, но не и економски барања на членовите на владата.

повеќе